El piloto argentino quedó solo en la cabeza de un ranking tras el abandono de Esteban Ocon en Países Bajos. ¿A cuánto está de llegar a la cima histórica?
Por estos días el nombre de Franco Colapinto está en el tapete después de la sanción que recibió en el Gran Premio de Países Bajos tras superar a Yuki Tsunoda en un sector de doble bandera amarilla por el durísimo accidente que había protagonizado Max Verstappen instantes antes. Las voces se alzaron y el debate se encendió sobre si estuvo bien o no la decisión de los comisarios deportivos de la carrera de Zandvoort. Si Colapinto podría haber hecho otra cosa, que la amarilla salió tarde, en definitiva, el artículo B1.9.3 del reglamento de Fórmula 1 publicado por FIA señala: “Los comisarios tendrán la potestad de decidir si algún piloto involucrado en un Incidente debe ser sancionado. A menos que los comisarios consideren evidente que un piloto fue total o predominantemente responsable de un Incidente, no se impondrá ninguna sanción. Los comisarios podrán imponer las sanciones específicamente establecidas en este reglamento de la FIA F1, además de, o en lugar de, cualquier otra sanción que les corresponda según el ISC (Código Deportivo Internacional por su sigla en inglés”. Ante eso, al decidir los comisarios sancionar, tuvieron que aplicar la pena que marca la normativa, que, en el caso de doble bandera amarilla, es un pase y siga como mínimo. Eso fue lo que debió hacer tanto el argentino como Arvid Lindblad.
Ante lo escrito en la normativa, la penalización aplicada es la correcta ante la determinación de los comisarios, porque ahí no habla de criterios. El debate debe pasar en si los comisarios deberían haber evaluado de otra forma, pero ya es cosa juzgada. La discusión subió de tono en las redes y la FIA debió sacar un comunicado condenando el abuso en línea que recibieron los encargados de controlar la conducta de los pilotos en la cita neerlandesa. Mientras el ardor del debate comienza a bajar el tono, hay que dejó el GP de Países Bajos y que no es un dato menor: Franco Colapinto es el piloto de la actualidad con la mejor racha de carreras finalizadas consecutivamente.
El argentino acumula 29 carreras principales sin abandonos. De hecho, todas las competencias que largó con Alpine desde su debut con los franceses en el GP de Emilia-Romagna de 2025 las terminó. Hasta Zandvoort, Colapinto estaba igualado con Esteban Ocon, pero el problema de motor que sufrió en la 52ª vuelta dejó su Haas tirado en la curva 11 y la racha del francés se cortó en 28. Así, el argentino es el líder del ranking actual de competencias finalizadas consecutivamente.
Claro, en el medio vale una aclaración: no se contabiliza el GP de Gran Bretaña de 2025. En ese fin de semana de Silverstone el argentino no pudo comenzar la carrera por un problema en la transmisión que lo dejó en boxes. Para que un Gran Premio sea contabilizado en el pedigrí de un piloto debe haber largado, aunque sea hacer medio metro, pero haber comenzado la carrera. Toda competencia en la que un piloto no logra iniciarla se contabiliza como GP no disputado.
Colapinto comanda el ranking con 29 y es seguido por Lewis Hamilton con 15 (desde Las Vegas 2025). El brasileño Gabriel Bortoleto completa el podio con 13 desde Qatar 2025. En el caso del piloto de Audi está la salvedad, como en el caso de Colapinto, de que no pudo largar en China. Los tres incluyen, además, el grupo de cinco pilotos que lograron finalizar todas las carreras de 2026, quinteto que completa el novato Arvid Linblad (no largó en Canadá) y el japonés Yuki Tsunoda, quien disputó apenas una carrera en la temporada tras reemplazar a Liam Lawson en Zandvoort. Hamilton es, además, el único que piloto que completó todas las vueltas del año (745). Colapinto está tercero en la estadística con 735 (terminó todas las carreras, pero en algunas con vueltas menos, por eso la diferencia).
En cuanto al ranking histórico de carreras finalizadas de manera consecutiva iguala a Fernando Alonso en el puesto 11º. El español las hilvanó entre China 2013 y Bélgica 2014. El líder del rubro es Hamilton con 48, desde Gran Bretaña 2018 hasta Baréin 2020.
Colapinto encabeza el ranking por su manejo (no cometió errores), la suerte de no haber quedado enganchado en accidentes fortuitos y por la fiabilidad de Alpine. De hecho, Gasly este año solo abandonó en Miami después de ser embestido por Lawson. Para encontrar el último abandono de un auto del equipo de Enstone por un problema de fiabilidad (se descarta el de Colapinto en Silverstone porque no largó) hay que remontarse al GP de Las Vegas de 2024 cuando Gasly debió parar por un problema en su motor, por entonces, los que fabricaba Renault.