Mohammed Ben Sulayem se reunió con Jorge Macri, jefe de Gobierno porteño, y le presentaron las obras que se realizan en el escenario en el que se pretende recibir a la Fórmula 1.
Buenos Aires recibió 20 veces a la Fórmula 1 en diferentes etapas de la historia de la categoría, todas en el siglo pasado. De la década del 50 (época de gloria de Juan Manuel Fangio) se saltó a los 70, en el apogeo de Carlos Reutemann. Las últimas cuatro llegadas del Mundial a la Argentina fueron en la década del 90. El triunfo de Michael Schumacher con Ferrari en 1998 es, hasta hoy, la última edición del GP argentino. Por estos días, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires encabeza una obra de refacción total del predio ubicado en Villa Lugano, con una inversión de 150 millones de dólares, bajo el proyecto de Hermann Tilke, para recibir a MotoGP en abril de 2027 y con la meta final de conseguir el retorno de Fórmula 1.
Con motivo de la celebración del Congreso Americano de la FIA en Buenos Aires (la organización corrió por cuenta del ACA, la entidad local), el emiratí Mohammed Ben Sulayem, presidente de la Federación Internacional del Automóvil, viajó a la Argentina. Tras su paso por Paraguay (por la fecha del Rally Mundial) y visitar Chile (allí se correrá la próxima cita de WRC), el expiloto llegó al país para el encuentro de todos los clubes del automóvil de América, como ocurre siempre. Desde el Gobierno porteño aprovecharon la oportunidad para presentarle Sulayem el plano con la obra del futuro autódromo que, según fuente de Ejecutivo porteño, están en un 60% y estaría terminado para enero.
Del encuentro, vale aclarar, no pude salir ninguna confirmación de realización de un GP en la Argentina porque la Federación Internacional del Automóvil no arma calendarios ni decide dónde se disputan las carreras de Fórmula 1. Eso corre por cuenta exclusiva de Liberty Media, la propietaria de los derechos comerciales del Mundial, y que tiene a Stefano Domenicali como CEO. Desde el Gobierno de Buenos Aires y con Orlando Terranova, promotor local de la carrera de MotoGP y futuro promotor de la posible llegada de F1, están en charlas con la gente de Liberty Media, que es la única que puede determinar la vuelta de la Argentina al calendario de la categoría. Es por eso, que la carrera se llamaría GP de Buenos Aires.
La FIA, en su rol de fiscalizador de la categoría, es la encargada de homologar los circuitos para que la Fórmula 1 pueda disputar carreras. Para que una pista esté apta tiene que recibir el grado 1, algo que alcanzará el nuevo autódromo de Buenos Aires una vez finalizada la obra.
Las charlas están en marcha, pero hay competencia para quedarse con un hueco en el calendario. Indonesia está detrás de una cita y con un presupuesto de 1.230 millones de dólares puestos a disposición del gobierno tailandés para cerrar la cita (incluye la construcción de la pista). Sudáfrica está también hace rato intentando volver a la agenda de F1 y en Liberty ven con simpatía la posibilidad porque es el único continente que no visitan.
En cuanto al posible año de retorno de la F1 a la Argentina, si es que le dan la fecha, dependerá del contexto geopolítico. Si el mundo entrara en paz y se terminaran las guerras no existirían chances hasta 2029. Es que la agenda de Fórmula 1 tienen sus 24 fechas cerradas hasta 2028, año en el que expiran los contratos vigentes de Portugal, México y Singapur. Pero por estos días de recrudecimiento del conflicto bélico entre Irán y Estados Unidos todo puede cambiar. En dos semanas Fórmula 1 deberá decidir si cumple con las visitan a Qatar y Abu Dhabi anotadas para el cierre del presente ejercicio. Ya se canceló este año Arabia Saudita y Baréin se disputará el 4 de octubre en Malasia, con todos los gastos pagos por el gobierno bareiní. Si no viajan a fin de año a Qatar y Abu Dhabi, el Mundial se terminará en Europa (Portimao sería una de las sedes).
Domenicali ya avisó que de la situación en Medio Oriente dependerá la confección del calendario 2027 que tendrá su primera publicación en los últimos días de este mes. En caso de tener que cancelar todas las visitas a los países árabes por el conflicto, deberán salir a buscar sedes alternativas y allí, con un autódromo terminado, un proyecto firme y el dinero para pagar el canon (rondaría los 50 millones de dólares) Buenos Aires entraría en carrera antes de lo pensado. Por ahora, se deben terminar esa obra que se le presentó a Sulayem.