El piloto argentino quedó 11º en el segundo entrenamiento y apunta a pelear por un lugar en la Q3 en la clasificación de este sábado. Pierre Gasly, quien no giró en el primer ensayo, fue 14º.
Franco Colapinto venía sufriendo con la desconexión de su Alpine en las últimas carreras. El paquete aerodinámico del A526 ya había quedado vetusto y la falta de carga aerodinámica le complicaba el manejo y le cocinaban los neumáticos traseros. En el equipo de Enstone trabajaron para presentar una gran actualización que llegaron solo para Pierre Gasly en la cita anterior en Países Bajos. Para le argentino, las mejoras arribaron para el GP de Italia, que se disputa este fin de semana en Monza, un circuito muy especial para el bonaerense.
Ya en el primer entrenamiento (fue noveno) se notó un mejor rendimiento en el A526 del argentino, más allá de algún problema de pérdida de potencia que sufrió justo en el momento de buscar la vuelta con neumáticos blandos. Esas buenas sensaciones que había tenido en el ensayo inicial, se confirmaron en el segundo en el que finalizó 11º.
Colapinto marcó 1m23s619 en la mejor de sus 27 vueltas completadas al trazado emplazado en la región de Lombardía. El piloto argentino giró con neumáticos duros y blandos, a diferencia del primer ensayo en el que realizó la mayor parte de la sesión con los medios. La utilización de todos los compuestos marca que Alpine (como el resto porque lo mismo hicieron todos) realizó un análisis de ritmo de carrera para armar la estrategia para la carrera del domingo en la extremadamente calurosa pista.
Colapinto rebanó casi cuatro décimas entre sesiones (había marcado 1m24s028 en la inicial) y superó por 154 milésimas a Pierre Gasly, quien se ubicó 14º. El viernes pude invitar a la ilusión en Alpine con pelear por un lugar en la Q3, no solo por las posiciones, sino también por las pequeñas diferencias. Colapinto quedó separado por apenas 270 milésimas con el séptimo, Arvid Linblad. Y para atrás, Carlos Sainz, 17º, quedó a 281 milésimas del argentino.
El fuerte de Alpine estuvo en el primer parcial; esto por el despliegue de energía de la unidad de potencia que los franceses decidieron realizar en la pista italiana. Gasly se quedó con el récord del sector con 27s039, mientras que Colapinto fue cuarto, con 27s088. Donde pierden los A526 en la tercera sección de la pista. Allí, Colapinto fue 18º (perdió 781 milésimas con Charles Leclerc, el mejor en el parcial), mientras que Gasly fue 19º, 14 milésimas más lento que el argentino. Mejorar en ese parcial será clave, especialmente en la última curva.