Cero puntos. Esa fue la cosecha de Red Bull por el abandono de sus dos autos en el primer Gran Premio de la temporada de Fórmula 1 que se corrió en Bahréin, pero que la causa de esto haya sido un problema de motor es la peor noticia que pueden recibir en este momento.
A decir del equipo en su cuenta oficial de Twitter, el desperfecto que hizo que se retiraran Max Verstappen a dos vueltas del final del GP y Sergio Pérez en el giro final fue una falla en la bomba de gasolina.
Lo último que quiere un equipo, más allá de no tener velocidad y ritmo de carrera, es que su planta de potencia no sea confiable porque eso se puede convertir en un problema crónico y significa inmediatamente abandonos. Y quien abandona no consigue puntos, tan sencillo como que no importa qué tan rápido seas si tu auto no aguanta las carreras completas te irás con las manos vacías.
Y tan malo puede ser como que tienen unos cuantos días para resolverlo ya que, tan pronto como el domingo 27 de marzo se corre la segunda fecha del calendario en Arabia Saudita, en el circuito de Jeddah Corniche.
Hoy se fueron por la alcantarilla 30 puntos, porque a pesar de las fallas (porque además a Verstappen se le dañó el auto en la última parada en pits, donde a decir de Christian Horner cayó con las llantas traseras y se dañó la dirección), tanto Max como Checo Pérez habían logrado, de alguna manera, mantenerse en segundo y cuarto puestos, respectivamente. El paso de Ferrari fue dominante, el domingo 20 de marzo nadie les iba a ganar en Bahréin, pero Red Bull demostraba tener un paso muy ligeramente inferior, pero suficiente como para pelear posición.
El año pasado, Honda había anunciado su retiro de la Fórmula 1 y luego se arrepintió de cierta manera, para decir que volverían a suministrar motores directamente desde Japón hasta el 2025, sólo que no utilizan el nombre Honda sino Red Bull Powertrains. Por eso parece muy extraño que las muy confiables unidades de potencia que provienen de Asia hayan tenido problemas ahora, cuando son Hondas etiquetados como Red Bull Powetrains.
Un caso aparte es el abandono de Pierre Gasly del equipo hermano de Red Bull, Alpha Tauri, porque a decir, de Horner al ser entrevistado por Sky Sports al final de la carrera, el problema que hizo que ardiera el monoplaza fue de otro origen, más relacionado con la parte eléctrica que con la unidad de potencia de gasolina. De cualquier manera no deja de ser alarmante que el RBPT haya tenido otro tipo de falla y que de cuatro autos, sólo el de Yuki Tsunoda haya podido terminar el Gran Premio.
La "buena noticia" es que, si se confirma que el problema fue esa bomba de combustible, que por alguna razón dejó de funcionar y suministrar gasolina la motor y afectó partes eléctricas en su fuga, la solución es una sola pieza que es suministrada por un proveedor externo y podría no ser una falla interna más complicada de resolver en el motor.
El examen 'postmortem' está en proceso en estos momentos. Tiene Red Bull menos de 120 horas para tratar de solucionarlo, encontrar las causas exactas y asegurarse que no se repita, porque aunque es una larga temporada de 23 carreras, no se pueden dar el lujo de quedarse en cero de nuevo en Arabia Saudita.
Suficiente preocupación es la potencia y seguridad de Ferrari, que parte ya como favorito para, por lo menos dominar la primera parte de la temporada. Además, Mercedes no empezó en la misma liga, pero aún así se las arregló para quedarse con los lugares 3 y 4 de la carrera y si algo hay seguro es que la escudería alemana no se quedará en esa posición todo el año, van a volver y a resolver sus problemas de una manera u otra.
El más conocido y utilizado refrán del automovilismo: "los fierros no tienen palabra de honor", retumbó en los oídos de Verstappen, Checo Pérez y todo el equipo Red Bull, un giro total a la suerte del cierre 2021 y un momento de alivio para sus rivales plateados y rojos, que muy afligidos lamentaron que los pobres Red Bull hayan sacado "cero" en Bahréin.