El monegasco fue penalizado con 20 segundos tres horas después de finalizada la carrera de Miami y el argentino avanzó un puesto para ser séptimo con su Alpine.
El Gran Premio de Miami había dejado varias investigaciones para después de terminada la acción en pista. Los expedientes se habían acumulado en la oficina de los comisarios deportivos: Alex Albon, Fernando Alonso, George Russell, Max Verstappen y Charles Leclerc estaban en observación. Tres horas después de finalizada la cuarta fecha del Mundial empezaron a publicarse las decisiones en la página de la FIA. “Sin acciones futuras”, se podía leer en cada una. Hasta que llegó la del monegasco de Ferrari y el texto cambió: “Pase y siga por boxes. Como ya no se puede cumplir, se agregan 20 segundos a su tiempo final de carrera”. Eso determinó dos cosas, que el piloto de Ferrari cayera dos lugares en el clasificador y que ¡Franco Colapinto consiguiera su mejor resultado en Fórmula 1!
El argentino había sido octavo en pista en la competencia miamense y así igualaba su mejor actuación en el Mundial que había conseguido en el GP de Azerbaiyán de 2024, en tiempos de Williams. El resultado ya lo había dejado muy contento, porque era el colofón de un fin de semana muy consistente y metido siempre en el top ten. La caída de Leclerc le dio la chance de avanzar un puesto, anotar dos puntos más (el séptimo se lleva seis unidades) y ya acumula siete en el torneo. Entre los Constructores, Alpine se llevó siete de Miami, seis por el argentino, y ya tiene 23 en el Mundial en el que se ubica quinto, a siete de Red Bull, el cuarto.
La penalización para Leclerc fue la frutilla de un postre rancio para Ferrari. El monegasco cometió un error en la última vuelta, mientras luchaba por el último escalón del podio con Oscar Piastri, y terminó en un aparatoso trompo en la tercera curva y tocó la pared. “Pensé que era buena idea dejar pasar a Oscar. Sabía que para adelantarlo iba a ser muy difícil mantenerme delante de otra manera, y fue una muy mala decisión. En tan solo cuatro curvas eché a perder una carrera muy fuerte, así que estoy muy frustrado por eso", contó Charles después de la carrera y mientras la FIA lo citaba a declarar. Es que al retomar la marcha tras el trompo (perdió la posición con George Russell y Max Verstappen) cruzó la meta en el sexto lugar después de transitar por afuera de la pista buena parte del medio giro final.
En su declaración a los comisarios, Leclerc aseguró que su SF-26 estaba bien para seguir, pero que le costaba doblar a la derecha y por eso cortó un par de variantes. Para la FIA eso le proporcionó una ventaja que le permitió mantenerse, al menos, sexto. Y advirtieron que “el hecho de que tuviera un inconveniente mecánico no constituía una justificación”. Por eso, se determinó un pase y siga que, como no lo pudo cumplir porque se terminó la carrera, le agregaron 20 segundos. Así, fue superado por Lewis Hamilton y Colapinto.
Ferrari fue la gran decepción de Miami. Los autos de Maranello estrenaron un amplio paquete de actualizaciones para poder vencer a Mercedes, después de haber sido la segunda fuerza en las tres primeras fechas. Sin embargo, el fin de semana fue aciago. Leclerc amenazó más de lo que logró, ya desde la qualy del sprint, en la que cometió un error. Mientras que Hamilton estuvo en otra sintonía y muy lejos.
El plan de darle caza a Mercedes se convirtió en, seguir detrás de las Flechas y, para colmo, perder claramente con McLaren (otro equipo que realizó muchas modificaciones y se fue con el 2-3 logado por Norris y Piastri). El avance de los de Woking fue notable y el mal fin de semana de Ferrari, también. “Obviamente no ha sido un buen fin de semana, séptimo en ambas carreras, atrapado en tierra de nadie”, dijo Hamilton (finalmente sexto). “Y hoy, con los daños (NdeR: se tocó con Colapinto en la primera vuelta y su auto se llevó la peor parte), no pude hacer nada. Es una verdadera lástima porque el equipo trabajó muy duro. Nos llevamos algunos puntos, pero bueno, seguimos adelante", agregó el heptacampeón.