La Scuderia aprovechará el ADUO para introducir una mejora en su unidad de potencia para este fin de semana en el Red Bull Ring.
Ferrari estrenó un gran paquete de actualizaciones en el GP de Barcelona-Cataluña y el resultado fue el triunfo de Lewis Hamilton, su primero vestido de rojo. No fueron pocos los que señalaron al SF-26 como el mejor chasis del momento, a la espera, claro, de las mejoras del resto que, en algunos casos (como Red Bull y Cadillac) llegarán fuerte este fin de semana en Austria. En Maranello la preocupación pasa por la falta de poder de su unidad de potencia con respecto a sus rivales más cercanos. Por eso, no perdieron el tiempo mañana, en el arranque de la octava fecha de F1, estrenarán el motor con una de las dos actualizaciones que le permitió la implementación del primer ADUO de la temporada.
Las Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización (ADUO es su sigla en inglés) es el sistema de concesiones que cada fabricante de unidades de potencia recibe y por el que podrán realizar retoques a sus motores y recibir dinero extra para elevar sus techos presupuestarios siempre que tienen un déficit de potencia con respecto al mejor de la parrilla. La FIA realizó mediciones y llegó a la conclusión de que Red Bull Ford Powertrains tiene el mejor motor térmico (es el que se mide) y desde ahí se analizó la brecha con los demás. Mercedes, el equipo que ganó seis de las siete carreras principales, tenía un déficit de 2% y eso les permite tener una actualización y aumentar en tres millones su techo presupuestario. Ferrari quedó 4% por detrás y el ADUO le otorgó dos concesiones y una bonificación de 4,65 millones de dólares.
En Ferrari supieron desde el arranque de la pretemporada que tenían déficit de su unidad de potencia y desde principio de año se pusieron a trabajar en una actualización, a la espera de que el ADUO les diera la razón a los que sus datos le demostraban. Antes no podían hacer modificaciones a las unidades de potencia que se homologaron en Australia, primera cita. Por eso, no bien la FIA comunicó los resultados, en Maranello ya tenían listo su motor actualizado con una de las dos concesiones recibidas. Tal vez en Italia no pensaban que la brecha era de entre 4 y 6%... Además, también estrenarán un nuevo compuesto de combustible provisto por Shell.
En Ferrari se estima en siete caballos la ganancia con la actualización. El momento parece ideal, porque Austria, este fin de semana, y Silverstone, el próximo, son dos circuitos en los que la potencia del motor es fundamental para el rendimiento. Enrico Gualtieri, encargado de las unidades de potencia de la Scuderia, le quitó trascendencia a la modificación. “Esta actualización no supone un paso importante y, por sí sola, no cambiará el orden competitivo. Sí demuestra la actitud del equipo y de nuestros socios técnicos, de esforzarse continuamente y aprovechar al máximo cada oportunidad para mejorar nuestro producto. En un campeonato tan competitivo como este, no es realista esperar que una sola actualización transforme el panorama general, especialmente dadas las actuales limitaciones de homologación y desarrollo”, dijo.
Gualtieri agregó: “El rendimiento se construye progresivamente, no solo mediante cambios de hardware, sino también mediante la optimización eficaz del conjunto carrera tras carrera. La actualización que traemos a Spielberg es relativamente menor, y es el resultado del trabajo realizado en las últimas semanas para transferir las mejoras de nuestro programa de desarrollo a la pista”.
Tanto Haas (uno de los rivales que tiene Alpine en la batalla por la zona media) y Cadillac (llegará a Spielberg con un enorme paquete de actualizaciones en su chasis) son clientes de la Rossa y tendrán a disposición la nueva unidad de potencia.