El neerlandés terminó contra el muro en la novena curva en su último intento de clasificación y el equipo aseguró que el tetracampeón no tuvo nada que ver.
La dinámica del accidente de Max Verstappen en su último intento de Q3 en la clasificación del GP de Austria llamó la atención. El RB22 del neerlandés encaró la novena curva del trazado de Spielberg (la penúltima) y repentinamente perdió el tren trasero. Descontrolado, el auto pasó por la cama de leca y se frenó contra la pared con un impacto en el lateral izquierdo. El piloto se bajó por sus propios medios y no sufrió lesiones.
"Estoy bien, nunca es cómodo sufrir un impacto lateral, no es la mejor manera de estrellarse en un coche de F1", dijo Max ante la prensa en Austria. "Los dos primeros sectores fueron bastante buenos, pero sabía que en el último Mercedes era superior y que probablemente sería difícil replicar lo que hacen allí. Sabía que aún tenía margen, incluso el tercer puesto habría sido un muy buen resultado. En esa última vuelta, realmente no puedo explicar qué pasó. Había sentido algo similar en esa entrada combinada a la curva seis. Tuve un chasquido fuerte y fue un poco extraño. Luego entré en la curva nueve y tan pronto como giré el volante, perdí completamente la dirección y ya no era controlable”.
Un rato después, Laurent Mekies, director de Red Bull, alzó la mano en nombre del equipo y se hizo cargo del incidente. “Lo más importante después de esta accidentada sesión de clasificación es que Max está bien. Tuvo una excelente primera salida en la Q3, y su intento final estaba siendo muy rápido hasta que perdió el auto en la curva nueve. La dinámica del incidente fue bastante inusual; perdimos rendimiento aerodinámico en la parte trasera del coche y eso no le dio a Max ninguna oportunidad de salvarlo. Como equipo, asumimos toda la responsabilidad por ello y le pedimos disculpas”.
El pope evitó entrar en detalles sobre los motivos de esa repentina pérdida de carga aerodinámica. Todo apunta a que el alerón trasero no se habría cerrado tras desactivar el modo recta y, con el flap abierto, fue imposible realizar la traza de la veloz curva nueve. Gracias a su buen primer intento, Max largará quinto en la octava fecha.