La campaña 2025 de la Fórmula 1 se reanuda el fin de semana con el Gran Premio de Países Bajos. ¿En qué nos quedamos y qué hay en disputa?
Luego de casi un mes de vacaciones, la Fórmula 1 volvió este fin de semana con la celebración del Gran Premio de Países Bajos, que será el 15º de los 24 programados para este calendario de la máxima categoría, que se despedirá de Europa, antes de dirigirse a Asia, América y Medio Oriente para la clausura.
La recta final de la campaña marcará también el cierre de una era en el Gran Circo, que presentará grandes cambios en el reglamento en torno a los motores para el próximo año, además de la entrada de nuevos fabricantes de unidades de potencia y de un equipo 11 para el 2026 con Cadillac.
Sin embargo, antes de eso faltan por decidir a los campeones en esta ocasión, tanto entre los constructores, donde McLaren se encamina a repetir, como en los pilotos, donde los dos volantes papaya aspiran a destronar al neerlandés Max Verstappen y terminar con su dominio de las últimas cuatro temporadas.
Así estaba la parrilla antes del receso y esto queda por decidir en las últimas 10 fechas del certamen:
Campeonato de pilotos
La mayor incógnita en torno a la definición de la F1 será quién se convertirá en nuevo monarca, con el líder Oscar Piastri y su compañero Lando Norris como los candidatos principales a hacerlo, para terminar con una sequía en McLaren que se remonta al 2008 con el británico Lewis Hamilton.
El tetracampeón Verstappen ha sufrido los problemas del Red Bull y se ubica tercero en la clasificación, a 97 unidades de Piastri por lo que tendría que protagonizar una segunda vuelta perfecta para intentar retener el trono, una misión que luce imposible y deberá conformarse con terminar en el podio en la tabla.
La verdadera batalla estará entre los McLaren, separados apenas por nueve puntos (284 para el australiano y 275 para el británico), cuando quedan 250 para el ganador de los 10 eventos restantes, además de 24 para el triunfador de las tres carreras Sprint que todavía hay en el panorama (Austin, Sao Paulo y Qatar).
Aunque Lando cometió errores en la primera mitad del 2025, la victoria en Hungría antes de la pausa lo llenó de confianza para aspirar a derrotar a Oscar y quedarse con el cetro, en lo que luce como una oportunidad única para ambos, antes del cambio de reglas que puede modificar el statu quo del serial.
Campeonato de constructores
Aunque matemáticamente cuatro escuderías todavía pueden consagrarse, la repetición de McLaren con este honor luce inminente, al tener una ventaja de 299 tantos respecto al segundo, Ferrari, y la escuadra encabezada por Zak Brown tiene como prioridad asegurar el doblete con la corona de conductores.
McLaren fue capaz de derrocar a Red Bull en 2024 y celebrar por primera vez desde 1998, por lo que está en camino a repetir, lo que no sucede desde el dominio que ejerció entre 1988 y 1991, en las épocas del brasileño Ayrton Senna y el francés Alain Prost, dos leyendas del automovilismo mundial.
Por detrás está Ferrari que ya piensa en el 2026, luego de otro proyecto fallido para intentar volver a la cima, Mercedes que también se reconfigura tras perder la hegemonía desde 2021 y Red Bull, que vivió la salida de su director Christian Horner en plena campaña y planea para el futuro inmediato, cuando tendrá su propio motor.
Detrás de ellos, Williams, Aston Martin, Kick Sauber y Racing Bulls están separados por apenas 25 unidades y escalar algún sitio en la tabla podría significar decenas de millones de dólares de diferencia; en el fondo, Haas tiene una ventaja de 15 puntos respecto al último lugar, Alpine.
Pilotos al alza
La pausa en el calendario llegó en mal momento para algunos volantes, que vivían una buena actualidad antes de las vacaciones e intentarán seguir en ritmo para conseguir sus objetivos personales en los siguientes meses:
Lando Norris
El británico era el centro de todas las críticas después de chocar con Piastri en Canadá y abandonar la competencia a 22 unidades de su compañero en el campeonato, pero sobre todo afectaba su confianza; no obstante, tras ese incidente ganó en Austria y en Silverstone, fue segundo en Bélgica y se impuso en Hungría para sumar 99 tantos en esas cuatro citas, 13 más que su coequipero.
George Russell
El inglés era objeto de rumores sobre su futuro en Mercedes al terminar contrato en diciembre y estar latente la posibilidad del aterrizaje de Verstappen en su asiento, pero tras la confirmación de la permanencia de Max en Red Bull, Russell pareció liberarse y en las últimas seis fechas antes del descanso estuvo siempre en el Top 10, incluido un triunfo en Canadá y su sexto podio del año en Hungría, al ser tercero.
Liam Lawson
El neozelandés comenzó el 2025 en Red Bull, donde apenas resistió dos Grandes Premios antes de ser degradado a Racing Bulls, donde le costó recuperarse, pero tras abandonar en Canadá por un problema del monoplaza, llegó a Q3 en Austria, donde fue sexto, se retiró en Silverstone por un choque y fue octavo en Bélgica y Hungría para defender su trabajo en F1.
Pilotos a la baja
Aunque varios protagonistas han tenido problemas de forma reciente, como los debutantes Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) e Isack Hadjar (Racing Bulls) esto se debe a una curva de aprendizaje, pero para algunos veteranos sí se encienden las alarmas:
Lewis Hamilton
El conductor que más necesitaba un descanso era el británico, quien tras la calificación en Hungría aseguró que era “inútil” y que Ferrari debería considerar cambiar de piloto, después de quedar eliminado en Q2, mientras su compañero Charles Leclerc obtuvo la pole. Hamilton está sexto en la clasificación, a 42 puntos de su coequipero y todavía no sube al podio en su presentación con el Cavallino Rampante.
Carlos Sainz
El otro gran fichaje del invierno también ha decepcionado y en las últimas cuatro carreras acumula un DNS (no arrancó) y posiciones 12, 18 y 14 para sumar apenas 16 unidades en 2025, por las 54 de su vecino en Williams, el tailandés Alex Albon; el español se metió al Top 10 en cinco de las seis competencias anteriores a esa mala racha, pero la última imagen que dejó es negativa.
Yuki Tsunoda
El japonés arrancó la campaña en Racing Bulls, pero para la cita en su casa ya estaba en Red Bull, con lo que cumplía un sueño, que de inmediato se transformó en pesadilla porque ocupa el puesto 18 en el campeonato, con apenas 10 tantos, pero sólo siete en el garaje más importante de la compañía, por los 187 de Verstappen y acumula siete eventos consecutivos en cero.
Lo que falta
La actividad se reanudará en Países Bajos y pasará por Italia, antes de viajar a Azerbaiyán y luego a Singapur, para estacionarse a finales de octubre y principios de noviembre en América, con paradas en Austin (Estados Unidos), Ciudad de México, Sao Paulo (Brasil) y Las Vegas (EE. UU.), para la conclusión en Qatar y como es habitual, en Abu Dabi, donde podría confirmarse al nuevo monarca.
En estas 10 fechas también se esperan anuncios de volantes de cara al 2026, con las dos plazas de Cadillac para el finlandés Valtteri Bottas y el mexicano Sergio Pérez, pero deberá aclararse el complemento de Verstappen y si Racing Bulls conservará a la dupla de Lawson y Hadjar o alguno ascenderá, entre otras vacantes.
Con la mayoría de los involucrados enfocados en el 2026, el camino parece abierto para que McLaren tenga un desfile rumbo a la victoria en lo que resta de temporada, aunque puede convertirse en un problema si la disputa entre Piastri y Norris crece conforme se acerque la definición.