Laurent Mekies, director de la escudería austríaca, aseguró que el neerlandés quiere continuar con el equipo, pero reconoció que se necesita un auto rápido.
Por repetida, la historia no deja de tener en vilo a la Fórmula 1: ¿qué pasará con el futuro de Max Verstappen? A esta misma altura de 2025 el runrún ubicaba al tetracampeón en Mercedes porque, se sabe, tenerlo en sus filas es casi una obsesión para Toto Wolff. La mudanza a las Flechas de Plata apareció siempre como la opción principal para el neerlandés, sin embargo, en 2026 el panorama vivió un vuelco con el rutilante despegue de la campaña de Kimi Antonelli. ¿Querrá Toto unir a Verstappen con el joven italiano, la joya que fue puliendo desde que corría en karting? Si así lo quisiera para formar una dupla de ensueño, el fusible sería George Russell. Sin embargo, hay un tema no menor: en Red Bull quieren retenerlo.
Verstappen tiene contrato con la escudería de las bebidas energizantes hasta el cierre de 2028. Por supuesto, como sucede en todos los casos, hay cláusula de recisión que se pueden hacer efectivas si así lo desea una de las partes. Si bien los vínculos están guardados bajo siete llaves, Max podría efectivizar su salida del team si al llegar al parón de verano no está en las dos primeras ubicaciones del campeonato de pilotos (hoy está séptimo a 101 puntos de Antonelli). Por supuesto, Red Bull quiere dar por tierra con cualquier chance de salida. En las últimas horas, y en la clásica época de rumores que tiene la F1, surgió la opción de que Verstappen se mudara a McLaren y que Oscar Piastri ocupara la posición del neerlandés en Red Bull. La mudanza de Gianpiero Lambiase, su histórico ingeniero de pista, a Woking le da más fortaleza al chismorreo, pero no deja de ser un rumor, como el que señalaba que Fernando Alonso volvería a Alpine, algo que el mismo español dio por tierra en el jueves austríaco.
Laurent Mekies, director de Red Bull, habló en Spielberg sobre los rumores y la necesidad de encontrar más rendimiento en el RB22. Para la cita austríaca el equipo estrenó un gran paquete de actualizaciones y logró adelgazar el auto hasta el peso mínimo, un dato para nada menor. “Creo que la última vez que estuve en esta rueda de prensa, dije que no le pregunto a Max todas las semanas si se va a quedar", dijo Mekies en charla con la prensa según publica 365 Racing News.
"Max nos ha dejado claro que quiere continuar en el equipo. Igualmente, claro es que necesita un coche rápido para estar contento con el equipo. También recordarán que se mostró muy crítico con el progreso que necesitábamos lograr en cuanto a la normativa. Nos encontramos en una situación afortunada para este deporte, ya que ha habido sesiones muy abiertas entre la FIA, la F1 y los equipos, y hemos logrado ajustar esta normativa para 2027 y 2028", agregó. La nueva reglamentación de motores no cayó bien en la mayoría de los pilotos y Max llegó a decir que iba a analizar su continuidad en el Mundial. La disminución de la potencia eléctrica que se anunció a partir de 2027 calmó sus ganas de armar el bolso.
"Creo que el cambio es genial no solo para Max, sino también para los pilotos rápidos y para el deporte en general. Así que, como dije hace unas semanas, no le estamos pidiendo a Max que dé el máximo cada semana. Está presionando con nosotros, nos está ayudando a encontrar la ruta de desarrollo adecuada para el coche, de nuevo estamos haciendo escaneos de prueba muy grandes durante las sesiones para tratar de remover todas las piedras posibles. Así que ese no es un tema que nos concierna. Nuestro objetivo es que el coche vuelva a estar como queremos, y, si el coche vuelve a estar como queremos, no habrá más discusión. Él sabe muy bien que no se pasa de un segundo a cero en un instante, pero estoy seguro de que quiere ver que ese camino siga mejorando. Se trata simplemente del tiempo total por vuelta. Así que, si podemos reducir esa diferencia a solo un par de décimas, significará que seguiremos teniendo ventaja sobre la competencia, pero esperamos estar pronto en una posición ventajosa", cerró el director.