El inglés se quedó con el mejor tiempo del primer día de actividad de la 11ª fecha de Fórmula 1 en Hungaroring, seguido por su compañero Charles Leclerc. El resto, lejos: Kimi Antonelli, apenas 13º.
Si lo del viernes de Hungaroring tiene continuidad en el resto del fin de semana del GP de Hungría, 11ª fecha de F1, vaya si sonarán las campanas en la iglesia de San Biagio que está enfrente de la coqueta rotonda en la que un cavallino rampante da la bienvenida a todos a la ciudad de Maranello. La tradición es así, cada vez que Ferrari gana una carrera, desde el campanario se celebra. Y en Budapest, los autos rojos arrancaron con todo, con Lewis Hamilton como el más veloz del día, seguido por su compañero Charles Leclerc.
Seguramente los ciudadanos de la pequeña localidad enclavada en la provincia de Modena querrán que se invierta el orden. Es que el monegasco es el niño mimado de los tifosi. Pero tampoco que es que no celebrarán encantados si triunfa el heptacampeón, quien este año recuperó su nivel y es escolta de Kimi Antonelli en el Mundial. El arranque húngaro es para ilusionar a todos los hinchas de la Rossa. Leclerc dominó el primer entrenamiento y Lewis se quedó con lo mejor en el segundo, al fin y al cabo, el tiempo más veloz de la jornada.
Ferrari es la principal, y por ahora única, amenaza cierta que tiene Mercedes. La Scuderia es el único equipo que logró vencer este año por fuera de las Flechas (8-2 viene el récord en favor de los alemanes). Para Hungría, los ingenieros trabajaron especialmente en el alerón trasero, ese modelo Macarena que idearon y mucho copiaron, para generar más carga aerodinámica en el tren trasero, clave en una pista lenta, revirada y caliente. En el ensayo inicial, solo lo llevó Leclerc, porque debían recabar información para saber qué opción era mejor. En el segundo ensayo, los dos pilotos llevaron la Macarena reformada y Hamilton se quedó con lo mejor al marcar 1m18s729 y superar a Leclerc por 148 milésimas. Parecía que el monegasco se quedaría con lo mejor, porque el inglés había sido más lento en el primer intento con cubiertas blandas. Sin embargo, el heptacampeón fue por más, con el caucho gastado, y se quedó con lo mejor.
El resto, a un mundo. Ningún otro auto pudo bajar los 79 segundos. Lando Norris fue tercero, a 499 milésimas de Hamilton. Una diferencia de medio segundo, en una pista corta y en un giro de 78 segundos es una brecha gigantesca. Max Verstappen fue cuarto, a 692 milésimas, con su Red Bull en el que se sintió incómodo con la butaca y lo dejó claro por la radio en un par de oportunidades. Recién en el quinto lugar apareció el mejor Mercedes. Extrañamente lejos y endeble se vieron a las Flechas, con pasadas de largo y varias bloqueadas. George Russell fue el mejor del equipo alemán, a ¡933 milésimas de Lewis! Sí, el quinto, ya casi a un segundo. ¡Cómo no van a preparar las campanas!
Isack Hadjar, Liam Lawson, Oscar Piastri, Nico Hülkenberg y Arvid Lindblad (otra vez los dos Racing Bulls en el top ten) completaron los diez de adelante. ¿Y Kimi Antonelli? El líder del Mundial anduvo por afuera de la pista, tratando de encontrar los límites y fue apenas 13º. El italiano no giró en la primera sesión porque tuvo que dejarle su butaca a Frederik Vesti para cumplir con la normativa de los novatos. Un dato: en cuatro de los cinco equipos que giraron los novatos en FP1, los titulares quedaron por detrás de su compañero en la segunda sesión. Antonelli perdió con Russell, Oliver Bearman (estuvo Ryo Hirakawa) quedó detrás de Esteban Ocon, Franco Colapinto (se subió Paul Aron) fue superado por Pierre Gasly y Oscar Piastri (le dejó el auto a Leonardo Fornaroli) no pudo con Lando Norris. Solo en Cadillac, Checo Pérez quedó atrás de Valtteri Bottas, quien vio desde boxes como Colton Herta aceleraba en el primer ensayo.
Este sábado será barajar y dar de nuevo. Todos los equipos trabajarán, Mercedes, sin dudas, mejorará y Antonelli recuperará en el tercer ensayo el tiempo perdido en la primera sesión. Pero si Ferrari mantiene la ventaja del viernes…